2022-11-29
Секој багерист се надева дека неговиот багер ќе биде енергичен и мотивиран кога работи! На крајот на краиштата, моќната и згодна форма, заедно со силното оперативно чувство, може да го задоволи херојскиот сон на секој маж.
Во процесот на возење, најдепресивно е секако бавноста на багерот. Без разлика дали се врти или работи, тоа е како да страдате од Алцхајмерова болест. Во тоа време, нашиот возач на багер ќе удри со тупаница. Чувството на моќ и никаде во памук...
Проверете дали деловите се движат бавно
Први совети
Операцијата е бавна кога се спроведува едно дејство, вклучувајќи операции како што се одење, кревање на раката, вртење и вртење на корпата. Ако се работи за единечна операција, како што се одење, враќање назад, кревање и спуштање на рацете и повлекување на корпата, брзината е релативно бавна.
На пример: притисокот на релјефниот вентил на соодветните компоненти на багерот е премногу низок (треба да се тестира); пумпата, сензорот за низок притисок и повеќенасочниот вентил се неисправни; релевантниот електромагнетниот вентил е неисправен, а на макарата му се издава картичка.
1. Дефект на самата компонента:
Односно, самата акциона компонента добива слаби информации или има слаб контакт за време на имплементацијата, или притисокот на вентилот за прелевање на соодветната компонента е премногу низок (вентилот за прелевање може да го контролира целокупниот притисок, а хидрауличниот систем ќе се прелее ако притисокот го надминува притисокот што може да го издржи вентилот за прелевање) , Рацете на багерот можат да проверат дали има лабава завртка или тест на притисок со тропање на деловите, за да се изврши третман за одржување.
2. Неуспех на процесот на спроведување:
Односно, има дефект во процесот на пренос на команди, што го попречува преносот на командниот сигнал. Затоа, можете да се фокусирате на проверка на условите на пумпата, сензорот за низок притисок и повеќенасочниот вентил за да видите дали има дефект.
3. Дефект на оперативниот центар:
Односно, командата на багерот се издава од централниот дефект и сигналот не може да се испрати. Оваа ситуација е генерално посложена и бара стручни упатства за одржување. Секој багер може внимателно да го провери релевантниот дефект на електромагнетниот вентил и дали макарата е издадена.
Проверете дали багерот се движи бавно
Втори совети
1. Хидрауличен систем:
Хидрауличниот систем е еден од електроенергетските системи на багерот. Ако багерот е бавен, треба да го проверите хидрауличниот систем за да видите дали има секојдневно одржување на време и дали хидрауличкото масло се заменува редовно. Хидрауличкото масло со истечен рок не само што ќе влијае на работата на багерот, туку ќе го кородира и хидрауличниот ѕид на багерот.
Во исто време, проверете дали колото за хидрауличко масло и елементот на филтерот за враќање на маслото се блокирани. Ако има затнување, колото за масло треба да се исчисти, а деловите треба да се заменат кога е сериозно.
2. Моќноста на моторот е премала:
Како и хидрауличниот систем, моторот е исто така еден од енергетските системи на багерот. Ниската моќност на моторот ќе резултира со мала излезна моќност, а багерот ќе го задржи возилото и ќе го забави целиот багер. Излезната моќност на моторот е премногу мала, а моќноста е недоволна. Ве молиме анализирајте го излезот на моторот врз основа на податоците DX и дали сите цилиндри можат да работат во исто време; проверете дали има црн чад во моторот. Ако инјекторот за гориво е силно истрошен, тоа исто така ќе предизвика пад на моќноста на моторот.
3. Недоволен излез на хидраулична пумпа:
Ова е еден од дефектите на спроводливоста на хидрауличниот систем. Багерот може да влезе во сервисниот дијагностички систем за да изврши поврзан тест на притисок за да види дали багерот се движи бавно поради спроводливоста на хидрауличната пумпа.
Ако ладната машина е нормална, топлата машина се движи бавно
Трети совети
1.Проверете го маслото:
Проверете дали употребеното гориво ги задоволува барањата на багерот. Ако горивото не е заменето долго време или маслото е премногу валкано, заменете го ако е премногу валкано; проверете дали има бакарни остатоци на филтерот за влез на масло, што ќе предизвика абење на главната пумпа. Ако се носи, треба да се расклопи. Проверете; Во тоа време, исчистете го екранот на филтерот, елементот на пилот-филтерот, елементот на филтерот за враќање масло и елементот на филтерот за вшмукување масло што се блокирани.
2. Елементот на филтерот е блокиран:
Блокирањето на елементот на филтерот ќе предизвика патеката на маслото да биде нерамна. Затоа, проверете дали пилот-филтерскиот елемент, елементот на филтерот за враќање на маслото и елементот на филтерот за вшмукување масло се блокирани за време на проверката.
3. Регенератор на главната пумпа:
Клипот на регенераторот на главната пумпа е извалкан со кал, а најголемиот дел од секојдневната работа на багерот е да се справи со почвата. Затоа, неизбежно е клипот да се извалка со кал. Сепак, блокирањето на клипот ќе предизвика намалување на притисокот на пумпата на главната пумпа и намалување на излезната моќност. Направете багерот да се движи полека. Затоа при секојдневното одржување на багерот треба да се исчисти калта во сите делови.
www.swaflyengine.com