Дали е тешко да се запали моторот? Кинески пријатели ги споделуваат тајните

Тешкотии со палење на моторот во зима

Како што доаѓа зимата, температурата е сè помала и пониска, а многу сопственици на багери од северниот дел ги пријавуваат следните појави кога моторот ќе почне наутро:

1. Моторот тешко се стартува, а машината може да се вози само по неколку палење;

2. Дури и ако моторот се запали, брзината на празен òд е нестабилна, се испушта бел чад, па дури и моторот заглавува;

Анализа на причините:

Не знам дали сте виделе ваква глетка: во раните утрински часови на зимата има многу градежна механизација и опрема паркирани покрај патот. Има возачи кои користат отворен пламен за да го испечат резервоарот за гориво, ја печат тавата за масло и користат врела вода за да ги истурат овие делови. Зошто знаеш?

Горењето на резервоарот за гориво е затоа што дното на резервоарот за гориво е замрзнато или затоа што е премногу студено, дизелот во резервоарот за гориво е депилиран, а маслото е премногу вискозно за да започне со подмачкување. Морам да кажам дека зимското време во северниот дел на мојата земја, исто така, ги искористи идеите на вештите возачи.

Сепак, без разлика дали се работи за печење на скара на отворен пламен или преливање на резервоарот за гориво и садот за масло со врела вода, овие методи можеби нема да ги решат сите претходни проблеми. Клипот и дури и деловите во пумпата за масло.

Кондензација на ладно смалување

Во зима, сите видови на опрема за дизел мотори на север ќе уживаат во посебната учтивост на овие два природни феномени. Внатрешноста на пумпата под висок притисок, клипот и деловите ќе се грижат со ладно собирање, дизелот ќе се грижи со кондензација, а ќе се кондензира или дури и ќе се депилира.

Откако ќе се случи ова, јазот помеѓу клипот и делот за парење ќе стане поголем, што ќе резултира со истекување со висок притисок и недоволно снабдување со гориво. Дополнително, дизелското масло кое е тешко да се формира маслена фолија откако ќе се кондензира, дури ќе влезе во комората за согорување. , Сумата не е доволна, дали е лесно да се започне? премногу тешко!

По ниска температура, заптивката помеѓу цевката на цилиндерот и клипот нема да се вклопи цврсто.

Затоа, машината не само што ќе има потешкотии при стартување, туку дури и ако се стартува, ќе има нестабилно празен òд, бел чад или дури и пламен.

Решавање проблеми:

Се разбира, овие причини се многу важна одлука за јамка во процесот на производство на моторот: коефициентот на топлинска деформација на спојката. Како корисници, не можеме да ги промениме овие коефициенти, но она што ни треба е да го промениме ефектот. Како да се реши? Погледнете ги решенијата на нашите североисточни луѓе. Да бидам искрен, тој е многу земјен, но многу ефикасен:

1. Испрскајте ја почетната течност за да го поддржите согорувањето. Обезбедете гориво во системот за довод за да го помогнете согорувањето на дизелот.

2. Истурете вода што врие на пумпата за масло под висок притисок. Склопот на клипот со ладно собирање се проширува за да се намали јазот за заптивање, а во исто време, кондензираното гориво во пумпата се загрева и се втечнува за да формира маслена фолија за да се зголеми запечатувањето.

3. Користете електрични грејачи или електрични обвивки за душек за да ја загреете пумпата под висок притисок пред да запали машината. Исто како 2

Резимирајте

Зимата на североисток е многу студена. Ве потсетувам на сите сопственици на север дека зимата е тука. Не само што мора да се загреете, туку и да ја одржувате вашата машина топла. Во спротивно, ќе удри.

www.swaflyengine.com