Причинска анализа на слабост при одење на багерот SWAFLY 320C

Причинска анализа на слабост при одење на багерот SWAFLY 320C
1 Сите активатори се немоќни

( 1 ) Ракувајте со контролната рачка. Ако не го слушнете звукот на полнењето на моторот, можете да го отворите излезот на податоци од програмата за одржување на системот за автоматска контрола (исто така можете да го извадите конекторот на релето за притисок, да манипулирате со контролната рачка, да го проверите релето за притисок со мултиметар и поврзете го нормално). Ракувајте со контролната рачка за да проверите дали релето за притисок откажува. Ако не успее, заменете го. Во спротивно, проверете ја брзината на моторот. Ако брзината е ненормална, проверете го и поправете го моторот.

(2) проверете дали системот има воздух, доколку има, издувни гасови; 
 
(3) Проверете дали филтерот за вшмукување масло е блокиран и заменете го филтерот ако е блокиран; 
 
(4) Проверете дали цевката на пумпата е непречена;
(5) Проверете го притисокот на пилотот: поврзете го манометарот од 60 бари на мерната точка на притисокот на пилотот за да видите дали притисокот ги исполнува барањата (стандардот е 34,5 бари). Ако не, прилагодете го вентилот за контрола на притисокот на пилотот. Ако не, проверете го вентилот за контрола на притисокот на пилотот: дали јадрото на вентилот е истрошено (заменето или поправено), пружината за прилагодување (стандардна должина е 53,8 mm) е изморена или скршена (заменета пружина) и дали е заглавена (отстранете ја туѓата материја ).

( 6 ) Проверете го притисокот на сигурносниот вентил: поврзете два мерачи на притисок од 600 бари на приклучокот за мерење на притисокот на двете пумпи, потоа заглавете го гасеникот и ракувајте со пилотската рачка што оди. Ако притисокот на пумпата е ненормален (стандарден 343 bar), прилагодете го притисокот на главниот сигурносен вентил на одредената вредност. Ако притисокот не може да се зголеми, проверете го и елиминирајте го дефектот на главниот сигурносен вентил, главно вклучете: А, позицијата каде што површината на конусот на јадрото на сигурносниот вентил е заглавена од туѓото тело (отстранете го туѓото тело); б, приспособете ја пролетта замор или скршена (заменете ја пролетта); в, заптивниот конус на сигурносниот вентил е сериозно истрошен и затворањето не е строго (поправка или замена); г, амортизирање дупка блокада (отстрани блокада), како што е нормалниот притисок на пумпата за следниот чекор; 
 
( 7 ) Проверете го притисокот на менувањето: ако притисокот на менувањето е превисок, протокот на пумпата ќе биде премал, што ќе резултира со бавно и слабо движење. Манометарот од 60 бари може да се поврзе со приклучокот за мерење притисок на менувачот, а програмата за одржување може да се стартува за да се види дали податоците прикажани на екранот се нормални и дали се еднакви на отчитувањето на манометарот. Ако не е нормално, може да се прилагоди со програмата за одржување. Ако не може да се прилагоди, пропорционалниот вентил за чистење може да се провери за да се отстрани дефектот на пропорционалниот вентил. Ако пропорционалниот вентил е нормален и притисокот на менувачот не може да се прилагоди, дефектот на електричниот систем може да се отстрани.

(8) Проверете дали двете цевки за контрола на обратниот проток се блокирани (или дали хидрауличниот клип е заглавен) и отстранете го (отстранете го заглавениот) ако е блокиран; 
 
(9) Проверете ја брзината на протокот на пумпата: брзината на моторот е 1800 вртежи во минута, излезниот притисок е 9800 kpa, брзината на проток на пумпата е 180 l / мин, границата на употреба е 170 l / мин, ако брзината на проток е премногу мала , стапката на проток на пумпата може да се прилагоди со прилагодување на завртката за прилагодување на протокот, ако не може да ги исполни барањата, може да биде A, соодветната површина на плочата за дистрибуција на маслото и блокот на бакарниот цилиндар се истроше (мелење на соодветната површина ) ; б, компресија пролет замор или скршени (замени пролетта); в, просторот помеѓу клипот и дупката е преголем (поправете или заменете го клипот и бакарниот блок на цилиндрите); г, серво клипот на пумпата е заглавен во позиција со мал проток (отстранете ја туѓата материја); e, картичка на серво вентил (отстранете ја туѓата материја); ѓ, серво вентил пролетта замор или скршена (замена);
2 Само механизмот за одење е немоќен
( 1 ) Ракувајте со контролната рачка за одење и слушајте го звукот на моторот. Ако не го слушнете звукот на полнењето на моторот, можете да го отворите излезот на податоци од програмата за одржување на системот за автоматска контрола (исто така можете да го извлечете конекторот на релето за притисок, да манипулирате со контролната рачка за одење, да го проверите релето за притисок со мултиметар, и поврзете го нормално). Ракувајте со контролната рачка за одење за да проверите дали релето за притисок откажува. Ако не успее, заменете го, инаку проверете го и поправете го моторот; 
 
(2) Низок притисок на маслото на водачот за одење: проверете го притисокот на водачот за одење, завртете го приклучокот за завртка на спојот на прекинувачот за притисок при одење, поврзете го манометарот на притисок од 60 bar и ракувајте со рачката на водачот за одење (притиснете до крај треба да биде поголем од 30 бари, дел од туркањето треба да биде околу 18 бари). Ако вентилот е ненормален, проверете, поправете го или заменете го пилот-вентилот, главно: ударот не е доволен (подесување), пружината за регулирање на притисокот е премногу мека (замена), стеблото е заглавено или истрошено (отстранување на блокадите или поправка, замена ) ; 
 

( 3 ) Проверете го притисокот на вентилот за меѓусебно исфрлање: поврзете го манометарот на притисок од 600 бари со приклучокот за мерење на притисокот на предните и задните пумпи, заглавете го гасеникот и ракувајте со џојстикот за одење. Нормалниот притисок треба да биде 368 бари. Ако притисокот е ненормален, обидете се да го прилагодите притисокот на прелевање на вентилот за заемно исфрлање. Ако не може да се прилагоди, проверете го вентилот за заемно исфрлање. Главната проверка е дали пружината за регулирање на притисокот е изморена (заменета) и површината на заптивната конуса (заземјување). Ако е заглавена од туѓо тело, туѓото тело се отстранува. Ако вентилот за меѓусебно исфрлање е нормален и притисокот не е висок, се врши следниот чекор.