Суштински водич за нега на системот за подмачкување за мотори Cummins QSC8.3 и QSL9

Системот за подмачкување во CumminsQSC8.3иQSL9 моториИгра клучна улога во минимизирање на триење, делови за ладење и спречување на рано абење. Правилно зачувување на металните компоненти на подмачкување, осигурувајќи се дека тие не доаѓаат во директен контакт, што може да доведе до значително оштетување на моторот.

Разбирањето на функционалноста на пумпата за нафта, значењето на одржувањето на филтерот за нафта и како да се открие и поправи протекувањето на маслото е клучно за подобрување на долговечноста на моторот, зајакнување на перформансите и избегнување на скапи поправки. Овој водич нуди детален преглед на системот за подмачкување, најдобри практики за одржување, протекување на маслото за смена на проблеми и одржување на оптимално ниво на нафта за моторите Cummins QSC 8.3 и QSL9.

1. Функции на системот за подмачкување

Системот за подмачкување во дизел мотори служи повеќе критични цели:

· Триење и намалување на абењето: Маслото создава заштитен слој помеѓу металните делови, спречувајќи директен контакт.

· Ладење на компонентите: Маслото ја апсорбира и распаѓа топлината од лежиштата, клиповите и коленестото вратило.

· Отстранување на загадувачи: Маслото транспортира остатоци и метални честички до филтерот, спречувајќи акумулација на тиња.

· Запечатување на wallидот на клипот на прстенот и цилиндерот: Маслото помага во одржувањето на ефикасноста на компресијата.

· Превенција на корозија: Антикорозивни адитиви во маслото ги штитат внатрешните делови од 'рѓа и оксидација.

2. Функционалност и одржување на пумпата за нафта

2.1 Операција на пумпата за нафта

Пумпата за масло е јадрото на системот за подмачкување, обезбедувајќи масло под притисок да ги достигне сите основни делови на моторот. Извлекува масло од ѓубрето, го турка низ филтерот и го дистрибуира на лежишта, коленести вратила и други компоненти.

Cummins QSC 8.3 и QSL 9 моторите користат пумпа за масло управувано од менувачот, напојувана од коленестото вратило или коленестото вратило, за да го одржат постојан проток на масло.

Клучни компоненти:

· Пикап цевка: црта масло од ѓубрето.

· Куќиште на пумпата: Куќи запчаници што создаваат притисок на маслото.

· Вентил за олеснување: спречува прекумерен притисок што може да им наштети на заптивките.

· Галерии на нафта: Директно масло до критични делови на моторот.

2.2 Симптоми на откажување на пумпата за нафта

Пумпа за дефект на маслото може да доведе до сериозно оштетување на моторот. Знаците за предупредување вклучуваат:

· Предупредување за низок притисок на маслото: Укажува притисок под препорачаниот опсег (30-40 psi на работна температура).

· Прегревање на моторот: Зголеменото триење од несоодветно подмачкување предизвикува вишок топлина.

· Невообичаени звуци: чукање или скокање звуци поради недоволно подмачкување.

· Акумулација на тиња: Загадувачите се населуваат во ѓубре наместо да се филтрираат.

2.3 Сервисирање на пумпа за нафта

Чекори за увид и сервисирање на пумпата за нафта:

1. Исцедете го моторното масло за да ги отстраните остатоците.

2. Remove the oil pan to access the pump.

3. Проверете ја цевката за пикап за блокади.

4. Проверете ја дозволата за опрема и олеснувачкиот вентил за абење.

5. Заменете ги оштетените делови и повторно поставете ја пумпата.

6. Повторно инсталирајте ја тавата за нафта и преполнете со свежо масло.

Ако пумпата претерано се носи, потребна е замена за да се избегне откажување на моторот.

3. Одржување на филтер за масло и подмачкување

3.1 Важноста на редовните промени во нафтата

Редовните промени во маслото и филтерот се клучни за здравјето на моторот. Со текот на времето, маслото се деградира, губејќи ги своите подмачкувачки својства и доведува до зголемено абење.

Препорачани интервали:

· Стандардно масло: на секои 250 часа или 6.000-10,000 милји.

· Синтетичко масло: На секои 500 часа за висококвалитетно синтетичко дизел масло.

· Тешка должност: На секои 200 часа во сурови услови (екстремни температури, тешки товари).

3.2 Избирање на десното моторно масло

Користењето на точен тип на масло обезбедува оптимално подмачкување и заштита на моторот.

Cummins препорача масла:

· 15W-40 API CJ-4 или CK-4: Идеално за стандардно работење.

· 5W-40 Синтетичко дизел масло: Најдобро за ладни клими.

3.3 Замена на филтерот за нафта

Филтерот за масло ги отстранува загадувачите, спречувајќи го градењето на тиња. Запушениот филтер го намалува протокот на маслото, што доведува до низок притисок и потенцијално оштетување на моторот.

Чекори за замена:

• 1. Исцедете го старото масло од моторот.
• 2. Пронајдете го и извадете го стариот филтер со помош на клуч за филтер за масло.
• 3. Нанесете свежо масло на заптивката на новиот филтер.
• 4. Инсталирајте го новиот филтер и затегнете го.
• 5. Пополнете го моторот со точен тип и количина на масло.
• 6. Започнете го моторот и проверете дали има протекување или предупредувања за притисок.

4. Откривање и поправка на протекување на нафта

4.1 Вообичаени причини за протекување на нафта

Истекувањето на маслото може да резултира во загуба на подмачкување, намалена ефикасност и безбедносни ризици. Вообичаени причини вклучуваат:

· Носени дихтунзи и заптивки: капакот на вентилот, тавата за нафта и заптивките на коленестото вратило се влошуваат со текот на времето.

· Лабав или оштетен приклучок за одвод: може да истече соблечен или затегнат приклучок.

· Слаткана ладилник или линии: оштетените компоненти можат да предизвикаат надворешни протекувања.

· Преполнето масло: Вишокот на масло го зголемува притисокот, принудувајќи ги заптивките од минатото на маслото.

· Висок притисок на маслото: Неисправен олеснувачки вентил може да предизвика протекување.

4.2 Идентификување на протекување на нафта

· Визуелна инспекција: Проверете дали има барички со нафта или влажни дамки на блокот на моторот, тавата за нафта и капакот на вентилот.

· Тест за боја: Додадете УВ боја во маслото и користете УВ светлина за откривање на протекување.

· Тестирање на притисок: Користете комплет за тестирање на притисок на системот за нафта за да идентификувате внатрешни протекувања.

4.3 Поправка на протекување на нафта

· Замена на заптивката на капакот на вентилот: Извадете го капакот, исчистете ја површината и инсталирајте нов заптивка.

· Замена на заптивка на нафта: Исцедете го маслото, извадете ја тавата и нанесете нов заптивка.

· Замена на заптивката на коленестото вратило: Извадете го капакот на тајмингот и макара, а потоа инсталирајте нов заптивка.

· Поправка на ладилник за нафта: Заменете ги оштетените ладилници или линии.

· Поправете го приклучокот за приклучок: Користете нова мијалник за здроби и затегнете го препорачаниот вртежен момент.

5. Превентивни совети за одржување

· Проверете го нивото на маслото неделно и горе по потреба.

· Користете висококвалитетно масло и филтри.

· Редовно проверувајте за протекување и навремено адресирајте ги.

· Чувајте ги ладилниците за нафта и пасусите чисти.

· Придржувајте се до распоредот за промена на маслото и филтерот за да се спречи создавање на тиња.

Заклучок

Правилното одржување на системот за подмачкување е неопходно за максимизирање на животниот век и перформансите на моторите Cummins QSC 8.3 и QSL 9. Редовните промени во маслото, сервисирањето на пумпата за нафта и спречувањето на истекување обезбедуваат оптимална ефикасност и сигурност.

За делови за замена со врвен квалитет, филтри и пумпи за нафта, посетаSwafly EngineЗа најдобри компоненти на задниот дел за дизел моторите Cummins.