Истражувачки вештини за неможност за вртење на багер

Случај на дефект: Постои постоечки багер, без разлика дали се работи за ротационо едно дејство или ротирачко дејство, ротационото дејство е слабо и бавно, а другите дејства се нормални.

1. Прво проверете ги електричните причини. Беше измерена вредноста на повратниот напон на ротациониот нисконапонски сензор. Вредноста на напонот беше 0,5 V (во нормалниот опсег од 0,4 V до 0,5 V) кога работната рачка беше неутрална и немаше абнормалности. Работната рачка е 4,3V во текот на целата работа (во нормалниот опсег од 4,5V). Ако нема исклучок, одете на следниот чекор.

2. За време на целата операција на ротација, беше измерена електромагнетната струја на предната пумпа, а сегашната вредност беше 540 mA (во стандардниот опсег од 350 mA до 750 mA), и не беше пронајдена абнормалност.

3. Нема абнормалности на електричната страна, затоа повторно проверете ја хидрауличната страна. Измерете го секундарниот притисок на ротационата работа, резултатот од мерењето е 39kg (нормалниот пилот притисок е поголем од 35kg), нема абнормалности, одете на следниот чекор.

4. Беше измерен ротациониот притисок на прелевање, а измерената вредност на притисокот беше 195 кг (сериозно помал од нормалниот притисок на прелевање од 280 кг), што беше ненормално. Нема промена во притисокот на вентилот за приспособување. Беше измерен главниот релјефен вентил и вредноста на притисокот беше 348 кг, не беше пронајдена абнормалност. Затоа, хидрауличната главна пумпа и главниот релјефен вентил беа утврдени како нормални.

5. Расклопете го олеснувачкиот вентил на ротирачкиот мотор. Не е пронајдено внатрешно оштетување, така што се оценува дека вентилот за ослободување работи нормално.

6. Расклопете ја ротационата макара на главниот вентил. Макарата може слободно да се движи, а повратната пружина не се кине, па се оценува дека макарата е нормална.

7. При расклопување на ротациониот мотор, беше откриено дека површината за контакт помеѓу плочата на вентилот и клипната пумпа е сериозно истрошена, а ротациониот мотор имаше феномен на истекување, што предизвика притисокот на ротациониот хидраулички систем да биде премногу низок, со што предизвикувајќи слабо ротационо дејство

8. За плочата на вентилот со посериозно абење и кинење, повторно склопете го вртливиот мотор и повторно вклучете ја машината за ротациона работа. Нема абнормалности и дефектот е отстранет.

Рефлексија:

Причините за бавно и слабо ротационо дејство на хидрауличните багери главно доаѓаат од два аспекта: електричен и хидрауличен. Прво проверете го електричниот ротационен сензор за низок притисок, предната пумпа електромагнетна пропорционална вредност на вентилот, а потоа откријте ги хидрауличните причини, според принципот „притисокот зависи од товарот, протокот ја одредува брзината“, од едноставно до сложено, однадвор да внатре начин да се справи со и анализира дефектот. По отстранувањето на проблеми, беше откриено дека внатрешното абење на ротирачкиот мотор предизвикало истекување на хидраулично масло со лабаво заптивање, што резултирало со бавна ротација.

www.swaflyengine.com