Хидраулична пумпа за багер Некои совети за одржување

Багерите сè уште се релативно чести во нашиот живот. Понекогаш може да се видат на страната на патот, така што имаме одредено разбирање за багерите, а одржувањето на багерските хидраулични пумпи е релативно едноставно. Кога размислуваме за одржување, редовно ќе заменуваме некои елементи за масло и филтер. Она на што овде треба да обрнеме внимание е дека кога го менуваме хидрауличкото масло, за темелно да го ставиме маслото, ќе ја отстраниме влезната цевка на хидрауличната пумпа, така што маслото од хидрауличната пумпа сето тоа ќе остане надвор. а багерот може да ја изгуби брзината.

Совети за одржување на моторот кога додаваме ново масло, не заборавајте да ги издувните издувни гасови на хидрауличната пумпа, овој метод на издувни гасови е едноставен, обично на врвот на хидрауличната пумпа ќе има приклучок за вентилација, багерот го потиснува автомобилот, може да го одврти приклучокот за полнење гориво повторно, на површината на резервоарот за масло со внатрешно издигнување, воздухот во хидрауличната пумпа малку по малку ќе се намалува.

И има место на кое треба да ни треба внимание, исто така мора да се забележи маслото, маслото од обвивката на хидрауличната пумпа е главно хидраулична пумпа протекоа, обично со некоја нечистотија како што е исечено железо, така што ќе има јаглероден филтер од школка, ние во времето на замена на хидраулично масло, истото исто така треба да се наполни со масло од школка, ова е едноставно, слабост на багерот, Расклопете ја цевката од школка за да го испуштите елементот на филтерот, а потоа наполнете го со масло.

Тука треба да бидеме свесни дека е во процес на гас, не можеме директно да го истуриме маслото во внатрешноста, полека ќе го истуриме, така што нема големи воздушни меури, исто така, може да избегнеме дека воздухот е надвор од заптивката за масло за не доаѓај, ајде тинк-тенкот е полн, ќе има многу воздушни меури, хидрауличната пумпа исто така ни штети многу.

Генерално има претходник на пумпата хидраулична пумпа ќе има водечки филтер за масло, претходник на филтер за масло за одржување добро, обрнете внимание на промената, бидејќи нашата оловна пумпа е обично повеќе од некои од запчаниците пумпа, менувачот пумпа во опрема мрежењето, иако има подмачкување со хидраулично масло, но, исто така, може да се појави одредено абење, понекогаш е лошо, употребата на масло или има нечистотии се ќе го забрза абењето, абењето ќе произведе железни гребени, а потоа ќе тече во хидрауличниот систем, ако пилот пумпата не може да се замени навреме, хидрауличкото масло со нечистотии ќе тече во хидрауличниот систем и ќе има дел од бајпас снабдувањето со масло за пилотот, што може да предизвика заглавување на нашиот пилот контролен вентил. Затоа треба навреме да го замениме пилот-филтерот.

Овде ние прво ги кажуваме овие, почекајте подоцна да ви дадеме детален вовед во овие содржини, можете да ги користите како референца, ако има други проблеми, исто така, можете да контактирате со нас, добредојде да се распрашате! Со нетрпение го очекуваме вашиот повик!

www.swaflyengine.com