Моторот на Common Rail на багерот не може да се стартува, решението е всушност многу едноставно!

Моторот со висок притисок Common Rail има релативно високи барања за квалитетот на горивото на багерот, а квалитетот на горивото одредува дали моторот може да работи нормално. Многу сопственици сакаат да додадат гориво од неформални канали поради размислувањата за трошоците. На крајот, багерот секогаш пропаѓа.

Феномен на неуспех

Проблемот беше во тоа што багер Doosan DX120

не успеа да започне откако беше исклучен за време на нормална работа. Кога ќе се запали моторот, издувната цевка не испушта чад, а таблата со инструменти ја прикажува шифрата на грешка E001076-16.

Анализа на причините

Шифрата за грешка на опремата е E001076-16, а кодот за барање се прикажува: Грешка во контролата на притисокот во вообичаената шина (ненормалност на тековната контрола на ММФ). Персоналот за одржување ја користи алатката за откривање за да ја открие шифрата на дефектот како P0254 и нема историско прикажување на кодот за дефект.

Според перформансите на дефектот и кодот за дефект на опремата, се заклучува дека причината за дефектот на опремата главно ги вклучува системот за гориво и колото за масло под висок притисок, кои треба да се проверуваат еден по еден.

Процес на инспекција

1. Прво, проверете го цевководот на системот за гориво на моторот и нема блокирање или истекување. Проверете дали системот за гориво не е блокиран од колото за масло со низок притисок, ослободете ги нечистотиите на дното на резервоарот за гориво, исцедете го одвојувачот масло-вода и пумпајте го маслото на филтерскиот елемент на рачната пумпа за масло.

2. Проверете дали електричниот приклучок на моторот не е лабав, приклучокот за ECU не е лабав и отпорот на сензорот за притисок Common Rail не е ненормален.

3. Заглавувањето на вентилот за ослободување на Common Rail ќе предизвика ненормален притисок на моторот common rail. Проверете дали вентилот за ослободување е нормален.

4. Проверете го приклучокот IMF и ременот за жици и измерете го отпорот на IMV и нема абнормална состојба.

5. Користете го софтверот за откривање за да забележите дека притисокот при стартување е 91 bar, што е ненормално. Персоналот за одржување заклучил дека има заглавување во електромагнетниот вентил на мерната единица. Проверката на електромагнетниот вентил на мерната единица не наоѓа никакви проблеми.

6. Рестартирајте го тест моторот, но моторот сè уште не може да се запали, кодот за грешка сè уште се прикажува.

7. Заменете го елементот на филтерот за гориво и издувните гасови, а потоа започнете со пробното возење за да се отстрани дефектот, а кодот за дефект на таблата со инструменти на опремата исто така се елиминира.

причина за проблемот

Поради лошиот квалитет на горивото што го користи сопственикот, елементот на филтерот за гориво беше блокиран, а заедничкиот притисок на мерната единица за гориво не можеше да се воспостави поради ненормално снабдување со гориво, што резултираше со неуспешно палење.

Ракување со дефекти

Заменете го филтерот за гориво за да го исцрпите системот за гориво, исчистете го резервоарот за гориво и известете го корисникот да додаде гориво од обична бензинска пумпа

Резимирајте

Горивото е еквивалентно на храната на моторот, па се вели дека „болестата се увезува од устата“. Луѓето ќе се разболат ако јадат нечиста храна, а употребата на неквалитетно гориво во моторот ќе предизвика разни дефекти и ќе го скрати работниот век на моторот.

Сите сопственици на авиони мора да обрнат внимание на употребата на гориво во секојдневниот живот, особено на моторите со обична железница под висок притисок и мора да се полнат со висококвалитетно гориво од редовните канали.

www.swaflyengine.com