Hitachi 4HK1 Engine Најново објаснување за електронски дизел мотор - Гуангжу SWAFLY

Денес, ќе ги споделам со вас најновите податоци за е-бензински дизел мотор за багерот HitachiМотор 4HK1. Се надевам дека ќе можете да се вклучите во дискусијата врз основа на споделената содржина.

Карактеристики на моторот:

1. Користи електронски контролиран систем за вбризгување на гориво со висок притисок Common Rail;

2. Системот за довод е опремен со уред за рециркулација на отпадниот гас EGR;

3. Системот за ладење додава канал за вода за ладење EGR и канал за вода за ладење со турбополнач, користејќи два термостата;

4. Пумпата за масло за системот за подмачкување е инсталирана во комората на менувачот за мерење;

5. Склопот на вентилите усвојува структура со четири вентили на надземната брегаста осовина.

Време на моторот:

1. Порамнете ја ознаката на макарата на коленестото вратило со ознаката на предниот капак;

2. Порамнете ја ознаката на менувачот на брегаста осовина со ознаката за рамнината на главата на цилиндерот;

3. Порамнете ја спиралната ознака на запчаникот на запчаникот на пумпата под висок притисок со ознаката на дупката за видот (во центарот на дупката за нишање).

Термостат на моторот:

Страничен термостат на влезниот колектор: тип на долен бајпас, контролира голема/мала циркулација, се отвора на 82℃, целосно се отвора на 95℃.

Страничен термостат на издувниот колектор (со вентил за замав): Прав тип, контролира голем проток на циркулација, се отвора на 85℃, целосно се отвора на 100℃.

Заптивање со течност на моторот:

1. Секогаш кога деловите што користат течна заптивка се расклопуваат, стариот остаток на заптивната смеса мора темелно да се изгребе од секој дел и површината за парење со помош на кит нож. Исчистете масло, вода и нечистотија од површините на секој дел. Пред склопување, нанесете го наведениот тип на течна заптивка на исчистените површини.

2. Кога склопувате делови со течна заптивка, проверете дали течната заптивка не е прекината.

3. Деловите мора повторно да се инсталираат во рок од 7 минути по нанесувањето на течната заптивка. Ако поминало повеќе од 7 минути, отстранете ја течната заптивка и нанесете нов слој.

1. Избришете чиста вода, маснотии или масло од површините за парење, осигурувајќи се дека сите површини се суви.

2. Нанесете униформа линија на течна заптивка на една површина за парење, осигурувајќи се дека оваа линија не се скрши.

3. Исчистете ја водата, маснотиите и маслото од површините за поврзување на завртките, дупките за завртките и навоите за завртки. Нанесете го Loctite на првата 1/3 од навоите за завртки и затегнете ги завртките со правилен вртежен момент.

Важно: Не применувајте прекумерен вртежен момент и не обидувајте се да ги ротирате завртките откако ќе ги затегнете најмалку еден час.

Прилагодување на клиренсот на вентилот:

1. Прилагодете ја завртката за прилагодување на вентилот додека мерачот на чувствителноста е сè уште на место, порамнувајќи го рокерскиот мост со вентилот;

2. Затегнете и проверете дали откриените нишки се изедначени од сите страни.

Расклопување/склопување на пумпата за гориво под висок притисок:

1. Поврзете го времето со набљудување од визирната дупка на пумпата за гориво под висок притисок;

2. При расклопување, имајте предвид дека двете заптивки на цевката за повратно масло на инјекторот за гориво се поврзани заедно;

3. Расклопување, 2 завртки, 2 навртки;

4. Разложете:

1. Одделете ја доводната пумпа од куќиштето, со 3 завртки. При монтажата, се препорачува да се затегнете до наведениот вртежен момент (1,9 kg.m) откако пумпата за гориво под висок притисок е правилно инсталирана.

2. Расклопете на три дела: пумпа за снабдување, опрема, куќиште. Треба да се нарача само пумпата за напојување.

3. Има два О-прстени, поголемиот на куќиштето, а помалиот на пумпата.

Притисок на цилиндарот:

Стандард: 2,84-3,24 MPa Крајна: 1,96 MPa (за 6HK1: 2,26 MPa) Разлика помеѓу цилиндрите: 294 KPa

Инјектор за гориво:

Користи инјектор за гориво со повеќе дупки; 7 дупки, дијаметар на дупка од 0,16 мм

Отвор на цилиндарот:

Отвор на цилиндарот: 115.021-115.050 mm; Крајна димензија: 115,02 mm

Куќиштето на цилиндарот поделено на 1, 2, 3 степени;

Надворешен дијаметар на ракавот на цилиндарот поделен на оценки 1X, 3X;

Натпревар (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

Изберете степен на клипот врз основа на отворот на чаурот на цилиндерот

Електричен систем:

Напон на генераторот: 27,5V-29,5V Отпорност на калем на возбуда: 4,3-5,0Ω (20℃)

Спецификации на стартер мотор: 24V/5KW Вредност на отпор помеѓу електромагнетниот прекинувач и М терминал: околу 1,6KΩ

Спецификации на приклучокот за грејач: 23V/3,5A, вредност на отпор не поголема од 5Ω

За повеќе информации, посетете ја веб-страницата наwww.swaflyengine.com