Отстранување на дефекти на отстапување на патничкиот уред на багерот од серијата CAT320

Хидрауличниот багер CAT320 ги појавува следните симптоми по 5100 часа работа: Кога машината оди 30 m напред, целата машина има отстапување од 2 m; По 30 m наназад, машината исто така се движи 2 m налево.

1. Анализа и тестирање

Машината е управувана и контролирана од три системи, и тоа главниот хидрауличен систем, пилот-хидрауличниот систем и електронскиот контролен систем. Принципот на работа на хидрауличниот систем е: директно управуван од моторот, долната променлива клипна пумпа и пилот пумпа, хидраулично масло од горната и долната пумпа соодветно во главниот контролен вентил, машината не оди и други дејства на работата , горната и долната пумпа хидраулично масло соодветно преку телото на вентилот во резервоарот; Во тоа време, негативниот сигнал за повратна информација на независниот контролен вентил се враќа назад во контролерот на горните и долните пумпи за да се контролира замавнувањето на плочата Аголот на горните и долните пумпи, така што поместувањето на хидрауличната пумпа е минимизирано кога машината е во мирување; При одење и други операции, главниот контролен вентил е под контрола на соодветното масло за пилот притисок, маслото под притисок на хидрауличната пумпа лево, десно одење мотор и други извршни компоненти. Системот е пилот негативен повратен систем за автоматска контрола со променлива моќност со постојана моќност, неговиот максимален работен притисок се контролира од главниот вентил за ослободување, а поставениот притисок е 34 при одење. 3 mpa.

Со оглед на феноменот на дефект на машината, во комбинација со оригиналната работа на хидрауличниот систем, прелиминарната проценка за дефектот треба да биде од хидрауличниот систем, можните делови се: горната и долната главна пумпа и нејзиниот контролен систем, пилот контролен вентил, главен контролен вентил, централен ротационен спој и мотор за одење и други делови. Со цел побрзо и попрецизно да ја откриеме локацијата на дефектот, ги извршивме следните чекори на тестирање и мерење.

(1) Тест за одење по права линија

Дали багерот е паркиран во должина од околу 25 m и ќе го израмни едниот крај од тврдото тло (види графикон), ќе го запали моторот, прекинувачот (AEC) автоматски ќе ја контролира брзината, а гасот на моторот е поставен во положбата „10“ , одење и притисни нејзиниот лев и десен пилот контролен вентил, машината да оди право напред околу 25 m, резултатите од машината лево неутрализираат 1,3 m; Потоа, турнете ги надолу левиот и десниот контролен вентил за одење, така што машината ќе се врати право наназад околу 25 m, и ќе се открие дека целата машина исто така е поместена налево за 1,3 m.

(2) Мерење на притисокот во системот

Клипот на цилиндерот на корпата се повлекува до граничната положба, така што притисокот на хидрауличниот систем се зголемува. Во тоа време, притисокот на системот измерен со манометар е 34,3Mpa, што е зададениот притисок на вентилот за ослободување

(3) Тестирајте го притисокот на системот за одење

Олабавете ја завртката за заклучување на главниот вентил за ослободување и завртете ја завртката за прилагодување 1,5 вртења во насока на стрелките на часовникот за да го зголемите притисокот на главниот вентил за ослободување и да го тестирате притисокот на вентилот за преоптоварување при одење. Методот на тестирање е како што следува: Откако ќе го затегнете десното погонско тркало со иглата за затка, употребете ја корпата и бравата за да ја поддржат вистинската патека за да ја виси, а потоа управувајте со десната рачка за одење напред. Во тоа време, притисокот на системот што се мери со манометарот е притисокот на долната пумпа (29,5mpa).

(4) Променете ја цевката на ротациониот спој

Отстранете ги четирите главни цевки за масло под централниот ротационен спој, направете ги левите и десните два пара цевки за масло да се сменат еден со друг, затегнете ги и потоа ракувајте со двете рачки за да го тестирате чекорот (1). Утврдено е дека машината е отстапена налево.

(5) Променете ја и спуштете ја цевката на пумпата

Отстранете ги излезните цевки од горните и долните пумпи и направете ги излезните цевки на горните и долните пумпи да се разменуваат една со друга. По затегнување, направете го тестот од чекорот (1) и откријте дека машината отстапува надесно.

(6) Тест на сложени актина

Кога се манипулира со контролниот вентил за одење за да го натера багерот да оди по права линија, истовремено се манипулираат и други системи на машината за да се движат. Резултатот покажува дека машината нема грешка на лево отстапување.

2. Дијагноза и исклучување

Според горенаведените резултати од тестот и откривањето и во комбинација со оригиналната работа на хидрауличниот систем, причината за дефектот може да се заклучи преку „метод на елиминација“.

www.swaflyengine.com